購入後、エンジン不調の原因はエアクリ側のインシュレーター（ゴム）が伸びて空気を吸い込んだだけというのが後で分かってこの車両が急遽必要ということは無くなってしまったんだけど１年後位にとうとうミッショントラブルが発生して部品取り車のエンジンに積み替えることとなった。
それ以外にもシート（新品に交換した直後だったらしく程度上）、バッテリー、キャブパーツ、その他ネジ関係や小物も使うことが出来たので結局は買って正解だった。

現在、保管場所が屋外（シートは２重にしているけど）なのでこのままだと使える部品も駄目になる可能性があるので、必要な部品を室内保管するため解体することにした。

【おおまかな解体手順】

エンジンと本体と結ばれている配線（アース等）を外す。

オイルクーラ、オイルフィルターを外す。

その後エンジンを下から支持する。マニュアルには下から「エンジン下部をジャッキ等で支える」と書いてあるが安定してささえれそうなジャッキがなかったので、リアスタンドで車体を垂直に保持した後、フロントスタンドで車体を上げて、そこに台車に木を置いたものを入れてその後フロントスタンドを下げるといった手法を取った。（下から上げるか、上から下げるかだけで結果的には同じ）。台車の木とエンジンの間に雑誌を入れて前側のエンジンマウントボルトが軽く動くように高さ調整をした。

その後後ろ側のエンジンマウントボルトも外す。

※エンジンが前に倒れることもあるので注意して手で押さえておくこと。

緩めた後フレーム後部の下にブロック等を入れて保持した後に先程緩めたボルトを抜いて各部品を取り外す。

これで部品は大体倉庫に入れた。

これで欲しい部品は大体取れた。
（Fディスクは既に磨耗限度越えたものと入れ替わっていたりする（笑））

気が向いた暇なときにでも、フロントステム周りをメンテ時の参考用に分解しようと思う。

何度カバーしても風でめくれてくるので面倒になってそのままにしていたら中学の頃の友達がやってきて（2003年6月頃）GPZ1000RXのフロント周りに使いたいので欲しいとのこと。
（やはりカバーがめくれた状態で置いてあったのを、通りかかったときに見てとのこと）

別に使う予定はないし、フォークは要修理＆OHの状態だし、ゆくゆくは廃棄処分しなければいけないと思っていたのでノークレームを条件にあげることとした。

翌日、早速引き取りにきたが普通車のワゴンにはそのままでは入らないとのことなのでステムナット緩めて、ベアリングナットを緩めてフロント周りとフレームをバラした。（写真撮っとけば良かったかな…）

フレームは必要ないが、フロント周りだけもらっていくのは悪いとのことでフレームも一緒に持っていってもらった。

この友達の親父が釣りに行ってたらしく、土産に20cm越のイサキを５匹ゲット。
というわけで、FZRのフロント周りはイサキ５匹に化けました。