穴は１番と４番の集合部分に２〜３mm程度のもの。
たったこれっぽっちでも、低速でバラツキが出るし、怒涛のアフターファイヤー（聞いたことがある人はわかると思う）は出易いしあまり良いものではない。

以前にプラント機器補修用の熱硬化性樹脂のパテを盛ってみたのだが、耐用温度が260℃（一時的になら400℃もOKらしいのだが…)、ということもあり乗っていると樹脂の焼けた臭いがしてたし、ブン回した排圧で２日で剥がれてしまった。やはり温度的に駄目なのだろう。

今回は、耐熱700℃と記載のあるマフラー補修用パテで試してみることにした。

周りの腐食して肉厚が薄くなっていそうな部分にもパテ盛りをした。

センターパイプの部分は穴は空いていないのだが錆びで肉厚が薄くなっていそうだったので補強という意味で試しにパテ盛りした。

ペーパー仕上げすれば綺麗になったのだろうだが、面倒なので指でパテ盛りしたままなのでボコボコした感じになってます。

この後走行していないので、結果は追って報告します。（これで剥がれたら溶接補修かな…）

という訳で暫く乗ってて大丈夫そうだったのですが排圧、振動に耐えきれなかったのか1000kmも走らないうちに剥がれてきました。

その後、補強の意味で金属金網を中に埋め込んで再度パテ処理を実施。
今回塗装処理なしで使っていましたが、雨上がりにバイクに乗ろうとしたところボロッと取れました。
よくよく見てみると水（雨）で膨潤して柔らかくなってました。
塗装して水が浸入しないようにすれば良かったのかもしれませんが、これらの結果から溶接補修することにしました。